La luz de emergencia V16 conectada es el nuevo dispositivo de seguridad vial que será obligatorio en España a partir del 1 de enero de 2026, según la Dirección General de Tráfico (DGT). Este innovador sistema sustituirá a los tradicionales triángulos de emergencia, ofreciendo una solución más segura, eficiente y tecnológica para los conductores. En Taller en Madrid, tu taller mecánico de confianza en Móstoles, te explicamos todo lo que necesitas saber sobre este cambio y cómo prepararte para cumplir con la normativa.
¿Qué es la luz de emergencia V16 conectada?
La luz de emergencia V16 conectada es una baliza luminosa diseñada para señalizar vehículos averiados o accidentados en la carretera. A diferencia de los triángulos de emergencia, este dispositivo no requiere que el conductor salga del coche para colocarlo, reduciendo así el riesgo de accidentes. Además, incorpora una eSIM integrada que permite enviar la ubicación exacta del vehículo a la plataforma DGT 3.0, mejorando la gestión del tráfico y la seguridad vial.
Características principales de la luz V16 conectada
- Visibilidad 360º: Emite una luz intermitente de color ámbar visible a más de un kilómetro, incluso en condiciones adversas como lluvia o niebla.
- Conectividad obligatoria: A partir de 2026, todas las luces V16 deberán estar conectadas a la red DGT 3.0.
- Autonomía: Funciona durante al menos 30 minutos de forma continúa.
- Portabilidad: Su diseño compacto permite guardarla fácilmente en la guantera del coche.
¿Por qué sustituye a los triángulos de emergencia?
El cambio de los triángulos de emergencia por la luz de emergencia V16 conectada responde a la necesidad de mejorar la seguridad vial. Colocar los triángulos implica que el conductor salga del vehículo y camine por la carretera, una maniobra peligrosa, especialmente en autopistas o condiciones de baja visibilidad. Con la luz V16, basta con colocarla en el techo del coche sin necesidad de exponerse al tráfico.
Además, la conectividad de este dispositivo permite alertar en tiempo real a otros conductores y a los sistemas de gestión del tráfico sobre la ubicación exacta del vehículo averiado, reduciendo el riesgo de accidentes secundarios.
¿Cómo funciona la conectividad con la DGT 3.0?
La DGT 3.0 es una plataforma digital que conecta vehículos, infraestructuras y autoridades de tráfico en tiempo real. Cuando activas la luz de emergencia V16 conectada, está envía automáticamente una señal con la ubicación del vehículo a la DGT 3.0. Esto permite:
- Actualizar el mapa del tráfico en tiempo real.
- Emitir alertas a otros conductores cercanos.
- Facilitar la llegada de servicios de emergencia si es necesario.
Está innovadora red inteligente opera mediante el intercambio automático y anónimo de datos entre diversos elementos del tráfico, como las balizas V-16 conectadas, los paneles informativos, los navegadores GPS y los centros de control. En caso de que un vehículo sufra una avería y se active una luz de emergencia homologada, la señal se envía directamente a la plataforma DGT 3.0, que actualiza en tiempo real el mapa del tráfico y emite avisos a los conductores cercanos al incidente.
Requisitos para una baliza V16 homologada
para que una luz de emergencia V16 conectada sea válida según la normativa, debe cumplir con los siguientes requisitos:
- Visibilidad: Luz intermitente visible en un radio de 360º y a más de un kilómetro.
- Conectividad: Obligatoria a partir de 2026 mediante una eSIM integrada.
- Autonomía mínima: 30 minutos de funcionamiento continuo.
- Homologación: Certificación oficial que garantice su validez.
- Duración de la batería: Vida útil mínima de 18 meses.
¿Qué pasa si no llevas la luz V16 conectada?
El incumplimiento de está normativa puede acarrear sanciones económicas. A partir de 2026, no llevar una luz V16 conectada en tu coche supondrá una multa de hasta 80 euros. Además, si bajas del vehículo sin chaleco reflectante, podrías enfrentarte a una sanción de 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del carné.
Beneficios de la luz de emergencia V16 conectada
Adoptar este nuevo dispositivo no solo es una obligación legal, sino también una inversión en seguridad. Entre sus principales ventajas destacan:
- Mayor seguridad: Evita que tengas que salir del coche en situaciones peligrosas.
- Tecnología avanzada: Conectividad en tiempo real con la DGT 3.0.
- Fácil uso: Compacta, ligera y sencilla de activar.
- Cumplimiento normativo: Evita multas y sanciones.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cuándo será obligatoria la luz de emergencia V16 conectada?
A partir del 1 de enero de 2026, todos los vehículos deberán llevar una luz V16 conectada homologada.
¿Puedo seguir usando los triángulos de emergencia?
Sí, como complemento. Desde el 1 de enero de 2026 la baliza V16 conectada es el dispositivo obligatorio de preseñalización, pero la DGT confirmó, en una instrucción enviada a la Guardia Civil en noviembre de 2025, que los triángulos de emergencia no están prohibidos: puedes seguir llevándolos y usándolos junto a la baliza sin que ello suponga ninguna sanción. Lo que ya no es válido es sustituir la baliza V16 exclusivamente por los triángulos, que han pasado de ser obligatorios a ser opcionales y complementarios.
¿Qué pasa si mi luz V16 no está conectada a la DGT 3.0?
Las luces V16 sin conectividad no cumplirán con la normativa y podrían acarrear sanciones.
¿Cuánto cuesta una luz de emergencia V16 conectada?
El precio varía según la marca y las características, pero suelen oscilar entre 20 y 50 euros.
¿Dónde puedo instalar la luz V16 en mi coche?
La luz V16 no requiere instalación. Simplemente colócala en el techo del coche cuando la necesites.
En Taller en Madrid, estamos comprometidos con tu seguridad y la de tu vehículo. Si tienes dudas sobre la luz de emergencia V16 conectada o necesitas asesoramiento, no dudes en contactarnos. ¡Estamos aquí para ayudarte!
Luz de emergencia V16 conectada: Todo lo que necesitas saber
Protocolo real: que hacer, paso a paso, en el momento exacto de una avería
Saber que la luz V16 conectada existe y es obligatoria es solo la mitad de la cuestión. La otra mitad, la que de verdad marca la diferencia entre una avería resuelta con seguridad y un susto grave, es saber ejecutar la secuencia correcta cuando el motor se para en marcha, notas una vibración anormal o un testigo te obliga a detenerte en plena vía. En Taller en Madrid recomendamos memorizar este orden, porque en el momento real de una avería el nerviosismo hace que se salten pasos:
- 1. Activa los intermitentes de emergencia (las “cuatro luces”) de inmediato, en cuanto notes que el vehículo pierde potencia o debes detenerte, incluso antes de haber salido de la calzada.
- 2. Sal de la vía de circulación hacia el arcén o una zona segura siempre que el vehículo aún responda mínimamente a la dirección y el freno. Si el motor se ha calado por completo en mitad de un carril, prioriza la seguridad de los ocupantes sobre mover el coche a toda costa.
- 3. Ponte el chaleco reflectante antes de abrir la puerta, no después de bajar. Es un error frecuente: el chaleco solo protege si ya lo llevas puesto en el momento de exponerte al tráfico, no si lo sacas de la guantera una vez fuera del coche.
- 4. Coloca la baliza V16 sobre el techo del vehículo sin necesidad de rodear el coche ni de caminar por la calzada: basta con abrir la puerta, estirar el brazo y depositarla en el centro del techo, comprobando que queda estable y no se desliza.
- 5. Actívala si el modelo no lo hace de forma automática al contacto con la chapa. Comprueba visualmente que la luz ámbar empieza a parpadear antes de alejarte.
- 6. Aléjate del vehículo y de la calzada hacia una zona protegida (detrás de un quitamiedos, en el talud, lo más lejos posible del tráfico), y solo entonces llama al 112 o al teléfono de asistencia en carretera de tu seguro.
Este orden importa porque invertir los pasos —por ejemplo, bajar del coche sin chaleco para colocar la baliza antes de haber activado los intermitentes— multiplica el riesgo exactamente en los segundos en los que el vehículo averiado es menos visible para el tráfico que se aproxima.
Dónde colocar la baliza según el tipo de vehículo
El mensaje genérico de “colócala en el techo” no resuelve todos los casos reales que vemos a diario en el taller. Algunos vehículos plantean dudas concretas:
Furgonetas y vehículos comerciales
El techo suele ser más alto y, en furgonetas de carga, a veces está ocupado por baca, rejilla de carga o instalaciones específicas del gremio (fontaneros, electricistas, reparto). Si el techo no está despejado, la baliza debe colocarse en el punto más alto y libre de obstáculos posible, priorizando siempre la visibilidad en 360 grados por encima de la comodidad de alcance. En flotas de varias furgonetas es buena práctica asignar una baliza por vehículo de forma permanente y no compartir una única unidad entre varios coches de la empresa, precisamente porque nunca se sabe que vehículo va a sufrir la avería.
Vehículos con remolque o caravana enganchada
Cuando el conjunto vehículo-remolque se avería o se inmoviliza, la baliza debe señalizar el conjunto completo, no solo el vehículo tractor. Si el remolque sobresale de forma significativa o queda en una posición que reduce la visibilidad del conjunto para el tráfico que se aproxima por detrás, es recomendable priorizar la colocación de la baliza en el punto más alto y visible del conjunto en su totalidad, y no automáticamente en el techo del turismo si eso deja el remolque menos visible.
Descapotables y vehículos sin techo rígido
Con la capota bajada no siempre hay una superficie metálica estable para depositar la baliza con la misma seguridad que en un techo convencional. En estos casos conviene comprobar previamente, sin esperar a la avería real, cuál es el punto más estable del vehículo con la capota tanto subida como bajada, para no descubrirlo por primera vez en plena carretera con el coche parado.
Motocicletas
La normativa de la baliza V16 conectada está pensada principalmente para turismos, furgonetas y vehículos de mayor tamaño con techo metálico apto para un dispositivo magnético. En motocicleta, sin superficie de techo, la señalización de una avería sigue apoyándose en otros elementos (chaleco reflectante, luces de emergencia del propio vehículo si las tiene, y alejarse de la calzada), por lo que conviene no dar por hecho automáticamente el mismo procedimiento que en un turismo.
Que pasa cuando la avería ocurre en un lugar sin cobertura o sin visibilidad de GPS
Uno de los escenarios que más dudas genera es que ocurre dentro de un túnel, en un aparcamiento subterráneo o en una zona de montaña con cobertura de datos muy débil. La respuesta técnica es sencilla: la función visual del dispositivo —la luz ámbar intermitente visible en 360 grados— no depende de la cobertura de datos ni de la señal GPS, y sigue funcionando con normalidad. Lo que puede fallar en esas condiciones es únicamente la capa añadida de conectividad, es decir, el envío de la ubicación a la plataforma DGT 3.0 para generar el aviso a otros conductores a través del navegador. En un túnel, además, hay que tener en cuenta que la propia normativa de túneles ya exige protocolos específicos de señalización y, en muchos casos, la prioridad es evacuar el túnel a pie por las salidas de emergencia señalizadas antes que permanecer junto al vehículo, con independencia de la baliza.
Comprobar que tu baliza funciona: la revisión que casi nadie hace
Un fallo habitual, del que ya hablamos en otras páginas de este blog centradas en la normativa del dispositivo, es comprar la baliza, guardarla en la guantera y no volver a tocarla hasta el día de una avería real, momento en el que se descubre que las pilas estaban agotadas o que nunca llegó a activarse correctamente en la tienda. Recomendamos un procedimiento sencillo de comprobación cada pocos meses:
- Activa la baliza en un entorno controlado (el propio garaje o el parking de casa) y comprueba que la luz ámbar parpadea con normalidad.
- Verifica que se apaga correctamente después, sin quedarse encendida y agotando la batería sin que te des cuenta.
- Comprueba la fecha de compra o de última revisión de las pilas: si han pasado más de uno o dos años, es un buen momento para sustituirlas de forma preventiva, no esperar a que fallen.
- Si tu modelo incluye una aplicación del fabricante, revisa en ella el estado de la conectividad y de la vigencia de la tarjeta de datos integrada.
En las revisiones de mantenimiento preventivo que hacemos en el taller, cuando el cliente nos lo pide, incluimos también una comprobación visual del estado de la baliza como parte del chequeo de elementos de seguridad del vehículo, junto al botiquín, el chaleco y el estado de la rueda de repuesto o del kit antipinchazos, precisamente porque es un dispositivo que se olvida con facilidad al no formar parte de la mecánica del propio coche.
Diferencia práctica entre activación manual y automática
En el mercado conviven modelos que se activan pulsando un botón y modelos que se encienden solos al detectar el contacto magnético con el techo del vehículo. La diferencia no es solo de comodidad: en una situación de estrés real, cualquier paso adicional que dependa de recordar pulsar el botón correcto en la posición correcta añade segundos de exposición innecesaria. Si tu modelo es de activación manual, vale la pena memorizar bien dónde está el botón y cómo se acciona antes de necesitarlo de verdad, del mismo modo que se recomienda saber de memoria dónde está el gato y la llave de tuercas sin tener que buscarlos por primera vez con el coche ya averiado.
La luz V16 y la revisión periódica del coche: por que tiene sentido juntarlas
No hay obligación legal de revisar la baliza V16 en un taller, pero tiene sentido práctico aprovechar la cita de mantenimiento periódico del vehículo para hacerlo. Cuando el coche ya está en el elevador para una revisión de cambio de pastillas y discos de freno, aceite o neumáticos, comprobar en el mismo momento que la baliza sigue en el vehículo, que las pilas no están agotadas y que el chaleco reflectante y el kit de emergencia siguen dentro del coche cuesta un minuto y evita la situación, más habitual de lo que parece, de descubrir en plena carretera que la baliza se quedó en otro coche de la familia o que nunca llegó a comprarse a pesar de la buena intención inicial.
Errores de instalación y colocación que hemos visto en el taller
- Colocarla apoyada en el borde del techo en lugar del centro, lo que reduce su visibilidad en algunos ángulos y aumenta el riesgo de que se deslice con el viento generado por vehículos que pasan cerca a alta velocidad.
- Dejarla en el maletero bajo el equipaje, lo que obliga a exponerse más tiempo al tráfico para encontrarla justo en el peor momento.
- Confiar en una baliza heredada de otro coche sin comprobar antes que sigue teniendo vigencia de conectividad y que la batería no está agotada por el tiempo que ha pasado sin usarse.
- No probarla nunca tras la compra, dando por hecho que un dispositivo nuevo funciona sin necesidad de comprobarlo una sola vez en condiciones controladas.
Preguntas frecuentes sobre el uso práctico de la luz V16
¿Tengo que activar la baliza si me paro en el arcén solo unos segundos para consultar el móvil o el navegador?
No. La obligación de señalización se activa cuando el vehículo queda inmovilizado por una avería, un accidente o cualquier circunstancia que impida continuar la marcha con normalidad, no por una parada voluntaria y breve. Aun así, parar en el arcén sin necesidad real es una maniobra que conviene evitar por motivos de seguridad más allá de la propia baliza.
¿Puedo colocar la baliza si el coche está en una cuesta o en una curva sin arcén?
Sí, la baliza cumple su función en cualquier posición del vehículo, aunque en pendientes pronunciadas o curvas sin visibilidad conviene extremar la precaución al salir del coche y, si es posible, intentar desplazar el vehículo a un tramo con mejor visibilidad antes de inmovilizarlo definitivamente, siempre que el estado mecánico lo permita sin riesgo.
¿La luz V16 sirve también si tengo un pinchazo y voy a cambiar la rueda yo mismo?
Sí, cambiar una rueda en el arcén es precisamente una de las situaciones donde más sentido tiene activarla, porque implica permanecer más tiempo junto al vehículo y en una posición de menor movilidad y reacción ante el tráfico.
¿Qué hago si se me olvida la baliza en casa y sufro una avería?
Prioriza siempre tu seguridad física: activa las luces de emergencia del coche, ponte el chaleco reflectante antes de salir si necesitas hacerlo, y aléjate del vehículo y de la calzada mientras esperas la asistencia. No llevar la baliza es una infracción sancionable, pero intentar suplirla de forma improvisada exponiéndote más tiempo al tráfico no es una solución razonable.
¿Puedo prestarle mi baliza a un familiar para un viaje puntual?
La normativa exige que cada vehículo disponga de la suya durante la circulación, así que prestarla deja tu propio coche sin el dispositivo obligatorio mientras dure el préstamo. Si varios vehículos de la familia se usan con cierta frecuencia, lo más práctico es que cada uno tenga la suya de forma permanente.
¿Tiene sentido llevar dos balizas en el mismo coche?
No es obligatorio ni necesario en circunstancias normales, aunque algunos conductores que hacen trayectos muy largos por autovía optan por llevar una segunda como respaldo ante un fallo de batería del dispositivo principal. No es una recomendación general, sino una decisión personal según el uso real del vehículo.
La baliza V16 en un accidente con otros vehículos implicados
El protocolo cambia ligeramente cuando no se trata de una avería mecánica aislada sino de una colisión con otro u otros vehículos. En ese escenario, además de los pasos ya descritos (intermitentes, chaleco antes de salir, baliza, alejarse de la calzada), conviene tener en cuenta que puede haber más de un vehículo que necesite señalización si ambos han quedado inmovilizados en o cerca de la calzada. Si dispones de más de una baliza o de triángulos como complemento, es razonable señalizar cada vehículo implicado por separado en lugar de confiar en un único dispositivo para todo el conjunto, especialmente si los vehículos han quedado separados por una distancia considerable tras el impacto. En cualquier caso, la prioridad en un accidente con heridos es siempre atender a las personas y avisar al 112 antes que perfeccionar la señalización, que es una medida de prevención de accidentes secundarios, no el primer paso del protocolo de emergencia.
¿Y si el coche es de alquiler o de renting?
Una duda habitual entre quienes alquilan un vehículo para un viaje es si el coche de alquiler ya incluye la baliza V16 conectada homologada. La obligación normativa recae sobre el vehículo que circula, no sobre la titularidad, así que un coche de alquiler matriculado en España debe cumplir exactamente los mismos requisitos que un vehículo particular. Antes de iniciar un viaje largo con un coche alquilado, conviene comprobar físicamente que el dispositivo está en la guantera o en el maletero y que no falta, del mismo modo que se comprueba el resto de documentación y elementos de seguridad del vehículo al recogerlo. Si el vehículo de alquiler está matriculado en otro país, puede regirse por la normativa de preseñalización de su país de origen en lugar de por la española, otro motivo más para verificarlo antes de salir con el coche.
Empresas y flotas: la obligación recae sobre cada vehículo, no sobre la empresa en conjunto
Para autónomos y empresas con varios vehículos comerciales, la obligación de la baliza V16 conectada se aplica individualmente a cada matrícula, no de forma genérica a la flota. Esto tiene implicaciones prácticas de gestión: una empresa con diez furgonetas necesita diez balizas homologadas, una por vehículo, y no puede considerar cumplida la normativa con un número menor bajo el argumento de que “siempre hay alguna baliza en la nave”. Algunas empresas de logística y reparto han optado por incluir la comprobación de la baliza en el propio checklist de salida del vehículo que ya usan para otros elementos (niveles, presión de neumáticos, documentación), de forma que quede integrada en una rutina que ya existe en lugar de depender de que cada conductor se acuerde por su cuenta.
Condiciones meteorológicas adversas: nieve, hielo y viento fuerte
En días de nieve o hielo, un techo cubierto de nieve puede dificultar que la baliza quede bien asentada y visible; conviene retirar la nieve del punto donde se va a colocar antes de depositarla, del mismo modo que se limpia el parabrisas antes de circular. En condiciones de viento fuerte, especialmente en puertos de montaña o zonas abiertas, hay que comprobar visualmente que la baliza queda estable y no corre riesgo de salir volando, algo que con los triángulos tradicionales era un problema aún mayor por su forma y ligereza. Ninguno de estos matices climáticos anula la obligación ni cambia el procedimiento básico, pero conviene tenerlos en cuenta para que el dispositivo cumpla realmente su función de visibilidad en condiciones adversas, que es precisamente cuando más falta hace.
Vehículos clásicos e históricos: ¿aplica la misma obligación?
La obligación de la baliza V16 conectada se aplica por defecto a los vehículos matriculados en España que circulan por vías públicas, con independencia de su antigüedad, incluidos los turismos clásicos que conservan matrícula ordinaria y circulan con normalidad por carretera. La situación puede variar para vehículos con matrícula histórica o de colección con restricciones específicas de uso (por ejemplo, limitados a exhibiciones o trayectos puntuales autorizados), cuyo régimen de circulación ya es distinto al de un vehículo de uso diario en otros muchos aspectos normativos. Si tienes dudas sobre un vehículo concreto con matrícula histórica, lo más seguro es no dar nada por hecho y comprobar su situación particular antes de asumir automáticamente una exención que puede no aplicar a tu caso.
Que hacer con la baliza antigua que ya tenías antes de 2026
Muchos conductores compraron una baliza V16 sin conectividad durante el periodo en que convivía con los triángulos tradicionales, antes de que la versión conectada fuera obligatoria. Esa baliza antigua sigue siendo perfectamente funcional como luz de emergencia visual: se enciende, parpadea en ámbar y es visible igual que un modelo nuevo. Lo que no aporta es la capa de conectividad con la DGT 3.0 que exige la normativa actual, así que, aunque siga siendo útil como complemento visual, no sustituye a la obligación de disponer de un modelo conectado y homologado. Conviene no tirarla: puede seguir usándose como respaldo o unidad adicional, igual que unos triángulos, mientras la baliza conectada nueva sea el dispositivo principal.
El kit de emergencia completo, más allá de la baliza
La baliza V16 conectada suele analizarse de forma aislada, pero en la práctica forma parte de un kit de seguridad más amplio que conviene revisar en conjunto durante cualquier repaso del coche: el chaleco reflectante homologado (idealmente uno por cada ocupante habitual del vehículo, guardado en el habitáculo y no en el maletero, para poder ponérselo antes de salir), un botiquín básico, una linterna con pilas comprobadas, y, si se desea llevarlos como complemento, los triángulos tradicionales. Revisar este kit completo una o dos veces al año, coincidiendo por ejemplo con el cambio de estación o con una revisión de mantenimiento del vehículo, evita el escenario habitual de descubrir que falta algo justo cuando más se necesita.
Por que la conducción nocturna en autovía es el escenario más exigente
De todos los contextos posibles, una avería nocturna en autovía o autopista es el que concentra más riesgo real, porque la velocidad del tráfico que se aproxima es alta, la distancia de reacción necesaria es mayor y la visibilidad general es peor que de día. En ese contexto, la secuencia de pasos descrita al principio de este artículo cobra más importancia que nunca: activar los intermitentes en el mismo instante en que se detecta el problema, antes incluso de haber podido salir del carril, y priorizar alcanzar el arcén o una zona de escape señalizada por encima de intentar resolver la avería en plena calzada. Si el tramo no tiene arcén o este es muy estrecho, como ocurre en algunos puntos de vías urbanas de circunvalación, la prioridad cambia: puede ser más seguro permanecer dentro del vehículo con el cinturón puesto y las luces de emergencia activadas, esperando a que el tráfico se adapte, que salir a un arcén prácticamente inexistente con vehículos pasando a poca distancia. No existe una regla única válida para todos los tramos; el criterio de seguridad real del punto exacto donde ocurre la avería debe prevalecer sobre cualquier protocolo genérico.
Dos preguntas más que nos hacen a menudo en el taller
¿La baliza V16 puede quedarse activada mucho tiempo sin agotar la batería antes de que llegue la grúa?
La normativa exige una autonomía mínima de funcionamiento continuo de al menos 30 minutos, aunque la mayoría de los modelos homologados ofrecen una autonomía real bastante superior. En una espera larga en carretera, especialmente si tarda la asistencia, es razonable comprobar de vez en cuando, sin apagarla innecesariamente, que sigue encendida y visible, sobre todo si las condiciones de luz cambian (por ejemplo, si anochece mientras esperas).
¿Debo avisar a alguien más aparte de llamar a la asistencia en carretera?
Si la avería ocurre en un tramo de autovía o autopista de alta ocupación, además de llamar a tu seguro o al 112, puede ser útil informar de tu ubicación exacta (punto kilométrico, sentido de la marcha, referencia visual cercana) con la máxima precisión posible, ya que eso agiliza tanto la llegada de la grúa como la reacción de los servicios de tráfico si detectan una retención asociada a tu vehículo detenido.
En Taller en Madrid te ayudamos con algo más que la mecánica
Aunque la venta e instalación de la baliza V16 no forma parte de los servicios mecánicos propios de un taller, en nuestras revisiones de mantenimiento en Móstoles y alrededores comprobamos con gusto que los elementos de seguridad obligatorios de tu vehículo están en regla, orientamos sobre que requisitos exige la normativa vigente y resolvemos cualquier duda técnica que tengas sobre el funcionamiento del dispositivo. Si tienes una cita de revisión programada, pregúntanos y añadimos esta comprobación sin coste adicional al chequeo general del vehículo.