El Lamborghini Huracán relevó al Gallardo con un V10 atmosférico de 5,2 litros y, por primera vez en la marca, una caja de doble embrague de siete velocidades. Propietarios y guías de compra lo consideran uno de los superdeportivos más fiables que se pueden comprar, y eso se nota en la lista de fallos: es corta. Pero tiene puntos concretos que conviene conocer, sobre todo en las unidades de primera generación. Aquí están los que están documentados, sin exagerar ni minimizar.
Por qué el Huracán da menos guerra que el Gallardo
La gran fuente de averías del Gallardo era su caja E-Gear, un cambio manual automatizado con un solo embrague, bomba y acumulador hidráulico. El Huracán la sustituyó por una caja de doble embrague (LDF), que cambia con suavidad en modo automático y no castiga el embrague en ciudad como lo hacía la E-Gear. Las guías especializadas describen el deslizamiento del embrague en el Huracán como algo raro.
Eso no convierte al Huracán en un coche sin mantenimiento. Sus puntos débiles se han desplazado a otros sitios: fugas de aceite en el motor, encendido, electrónica y la parte baja del coche.
Fuga de aceite en la tapa trasera de la distribución
Es el fallo más serio que cuentan los propietarios de Huracán de primera generación. En este V10 las cadenas de distribución están en la parte trasera del motor, pegadas a la caja de cambios. Cuando la junta de la tapa inferior trasera empieza a sudar aceite, el acceso es muy complicado: un propietario describe en un foro especializado una reparación con el motor fuera, decenas de horas de trabajo y más de 50 piezas entre juntas y retenes, repartida en dos visitas al concesionario. En su caso lo cubrió la marca porque la fuga se detectó en una revisión dentro de garantía.
Los talleres que trabajan con motores Lamborghini coinciden en que cambiar retenes en esa zona del Gallardo o del Huracán obliga a bajar el conjunto de motor y caja, con todo lo que implica: transmisiones de la tracción total, escape, sensores y una alineación y reaprendizaje posteriores con el equipo de diagnosis.
Antes de desmontar nada: confirmar de dónde sale el aceite
El consejo de los técnicos que conocen este motor es sensato: limpiar la zona y vigilar la fuga antes de comprometerse a desmontar la caja o el motor, porque es muy fácil equivocarse con el origen de una fuga de aceite en un motor central. Una tapa de balancines que no asienta bien, por ejemplo, puede dejar un rastro que parece venir de la distribución. Con una reparación tan cara, el diagnóstico tiene que ser inequívoco.
Fallos de encendido intermitentes
Varios propietarios han reportado fallos de encendido (misfires) en el V10. Las causas habituales son las de cualquier motor de gasolina: una bujía en mal estado, un inyector obstruido o un fallo en el sistema de encendido. Lo que desespera es que a veces el código aparece y desaparece solo, y el propietario no sabe si tiene un problema o no. Un fallo de encendido que se repite no conviene ignorarlo: leer los contadores de fallos por cilindro con el equipo de diagnosis ayuda a encontrar el origen aunque el testigo ya se haya apagado.
Frontal, elevación y electrónica
- Sistema de elevación del morro: era opcional. Un Huracán sin él es muy bajo y es habitual encontrar el paragolpes delantero y los bajos rozados, así que hay que mirarlos con el coche elevado. En los que lo llevan, conviene comprobar que funciona y que no pierde líquido, sobre todo si el coche lo ha usado a diario.
- Infoentretenimiento: los fallos de software del sistema multimedia aparecen en las guías de compra; lo primero es confirmar que el coche tiene aplicadas las actualizaciones del concesionario.
- Suspensión y amortiguadores: la suspensión, incluidos los amortiguadores magnetorreológicos cuando el coche los monta, es, junto con la mano de obra, donde se concentra buena parte del coste de mantenimiento del modelo.
Llamadas a revisión del Huracán
Las campañas registradas ante la NHTSA estadounidense se refieren sobre todo a iluminación y software. La más conocida afectó a 4.796 Huracán de los años modelo 2015 a 2020, fabricados sin el tapón que cubre el tornillo de reglaje horizontal de los faros: cualquiera podía desajustarlos y deslumbrar a otros conductores. Otra campaña de 2024 revisó un soporte delantero del bastidor montado en el lado incorrecto en algunos Huracán EVO.
Son campañas del mercado de EE. UU. y su alcance puede ser distinto en Europa. La forma de salir de dudas es consultar el número de bastidor en el servicio oficial, que es quien ejecuta las campañas sin coste para el propietario.
Qué revisamos en un Huracán en el taller
En Turbos Madrid la regla es la misma para todos los coches: diagnosis antes de intervención y presupuesto por escrito antes de tocar nada. En un Huracán, eso se traduce en:
- Inspección de fugas con el coche elevado, limpiando y controlando la zona para identificar el origen real antes de proponer una reparación.
- Diagnosis electrónica del motor y de la caja de doble embrague: códigos, fallos de encendido por cilindro y adaptaciones.
- Revisión de la parte baja, el sistema de elevación y la suspensión, que es lo que más sufre en un coche tan bajo.
- Mantenimiento con aceites y filtros de la especificación del fabricante.
Somos un taller independiente y multimarca, no servicio oficial Lamborghini. Si una intervención concreta requiere a la marca, te lo decimos tras la diagnosis y antes de empezar.
Preguntas frecuentes sobre el Lamborghini Huracán
¿Es fiable el Lamborghini Huracán?
Sí, para ser un superdeportivo. Propietarios y guías de compra lo sitúan entre los más fiables de su categoría: el V10 atmosférico y la caja de doble embrague son robustos. Los puntos a vigilar son las fugas de aceite en la zona trasera del motor, los fallos de encendido y la parte baja del coche.
¿Qué es la fuga de la tapa de distribución del Huracán?
Una fuga de aceite por la junta de la tapa inferior trasera de la distribución, reportada en unidades de primera generación. Como las cadenas están en la parte trasera del motor, junto a la caja, la reparación exige bajar el conjunto motor y caja. Antes de hacerlo conviene limpiar y vigilar la zona para confirmar el origen.
¿El Huracán tiene problemas de embrague como el Gallardo?
No en la misma medida. El Huracán usa una caja de doble embrague en lugar de la E-Gear de un solo embrague del Gallardo, y las guías describen el deslizamiento del embrague como raro. Aun así, la diagnosis permite leer las adaptaciones y el estado de la caja.
¿Merece la pena un Huracán con sistema de elevación?
Para uso por ciudad, rampas de garaje y badenes, sí: sin elevación del morro es habitual acabar con el paragolpes y los bajos rozados. Si el coche lo tiene, hay que comprobar que funciona correctamente y que no pierde líquido.
Fuentes consultadas: guía de compra de Exotic Car Hacks, LamboCars, foro Lamborghini-Talk y The Drive (campaña de los faros).
¿Has visto aceite bajo tu Huracán o te ha saltado un fallo de encendido? Cuéntanos el síntoma y el año del coche y te decimos que podemos diagnosticar. ☎ 689 58 16 00 (también por WhatsApp).