Desde el 1 de enero de 2026, la baliza de emergencia V16 conectada es el único dispositivo legal para señalizar averías o accidentes en carretera en España, y ha sustituido definitivamente a los tradicionales triángulos. Está medida, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), busca mejorar la seguridad vial y reducir el riesgo de atropellos.
¿Qué es una baliza de emergencia V16 conectada y por qué será obligatoria?
La baliza V16 conectada es un dispositivo luminoso de 360º, visible a más de 1 km de distancia, que se coloca en el techo del vehículo inmovilizado sin necesidad de salir del habitáculo. A diferencia de los triángulos, que obligaban al conductor a exponerse al tráfico, estas balizas permiten una señalización segura desde dentro del coche.
Lo que las convierte en “conectadas” es su capacidad para comunicarse en tiempo real con la plataforma DGT 3.0, enviando la ubicación exacta del vehículo detenido. esta información es transmitida a los Centros de Gestión de Tráfico y a otros conductores mediante navegadores y paneles informativos, generando un triángulo virtual (señal V-27) en el sistema vial.
Cambios en la normativa: fechas clave
- Hasta el 31 de diciembre de 2025: Se permite el uso de triángulos o balizas V16 no conectadas.
- Desde el 1 de enero de 2026: Solo se permiten balizas V16 conectadas y homologadas. No cumplir con está norma es una infracción sancionable.
Ventajas frente a los triángulos de emergencia
- Mayor seguridad: Se coloca desde dentro del vehículo, evitando atropellos.
- Alta visibilidad: Luz intermitente visible en 360º hasta 1 km.
- Conectividad: Envía información a la nube de la DGT para activar el triángulo virtual.
- Rapidez de activación: Muchos modelos se encienden automáticamente al contacto con el techo.
Características técnicas qué debes buscar
Antes de comprar una baliza V16 conectada, asegúrate de que cumple con:
- Homologación oficial por la DGT
- Luz amarilla intermitente visible a mínimo 1 km
- Grado de protección IP54 o superior (resistente a agua y polvo)
- Alimentación por pilas no recargables (suele incluirlas)
- Conectividad NB-IoT con cobertura en España durante mínimo 12 años
Mejores modelos homologados del mercado (2025)
- Help Flash IoT Plus: Fabricada en España, intensidad de 290 candelas, multioperador.
- Fase Light IoT (Movistar): Conectividad NB-IoT hasta 2038, diseño compacto.
- FlashLED SOS V16: Incluye SIM de Telefónica Tech, muy popular en turismos.
- SOS Road Connected (Orange): Activación automática al contacto.
- HELLA V16 (Vodafone): Marca alemana, diseño robusto y fiable.
¿Cuál elegir según tu tipo de vehículo?
Turismos en ciudad
- Prioriza comodidad, tamaño compacto y facilidad de uso.
- Modelos recomendados: FlashLED SOS, Help Flash IoT.
Viajes por carretera o autovía
- Mejor optar por modelos de gama alta con máxima intensidad y autonomía.
- Recomendado: Help Flash IoT Plus, HELLA V16.
Vehículos profesionales o de asistencia
- Busca balizas más resistentes, con accesorios extra y conectividad con apps.
- Ejemplo: FlashLED con app SOS Alert, Help Flash con plataforma myIncidence.
Tabla comparativa de balizas V16 conectadas homologadas
| Modelo | Intensidad (cd) | Activación | Autonomía | Conectividad | Precio aprox. | Ventajas destacadas |
| Help Flash IoT Plus | ≥290 | Manual | ~2.5 h | Multioperador IoT | 55-60 € | Alta visibilidad, marca española |
| FlashLED SOS V16 | ~70 | Manual | ~2 h | SIM Telefónica | 45-50 € | Fácil uso, buena cobertura |
| Fase Light IoT | 40-80 | Manual | ~2.5 h | Movistar NB-IoT | ~50 € | Fiabilidad operadora Movistar |
| SOS Road Connected | 40-80 | Automática | ≥2 h | Orange NB-IoT | ~50 € | Activación al contacto, sencilla |
| HELLA V16 | ≥40 | Manual | ~2 h | Vodafone NB-IoT | 55-60 € | Diseño compacto y robusto |
Puedes encontrar el listado completo de balizas homologadas por DGT pulsando en este enlace.
Dónde comprar una baliza conectada homologada
A la hora de comprar una baliza V16 conectada, es crucial asegurarse de Que esté homologada por la DGT y figure en su lista oficial. Estas son algunas opciones de compra recomendadas:
- Grandes superficies: Tiendas como Norauto, Feu Vert o Carrefour suelen tener stock de modelos homologados.
- Talleres especializados: Algunos talleres mecánicos autorizados ya ofrecen balizas con instalación o revisión de compatibilidad.
- Tiendas online confiables:
- Amazon España (verifica la homologación)
- Webs oficiales de fabricantes como Help Flash, FlashLED o Erum Vial
- Portales especializados en seguridad vial
Evita marketplaces o webs extranjeras que no ofrezcan garantía de homologación DGT, especialmente si el precio es demasiado bajo para ser realista.
Preguntas frecuentes sobre la baliza V16 conectada
¿Es obligatorio llevar la baliza V16 en el coche?
Sí, desde el 1 de enero de 2026 es obligatorio para turismos, furgonetas y camiones.
¿Puedo seguir usando los triángulos?
Sí. Desde el 1 de enero de 2026 dejaron de ser el dispositivo obligatorio, pero no están prohibidos: puedes seguir llevándolos y usándolos de forma complementaria junto a la baliza V16 conectada, sin ninguna sanción. Lo único que ya no es válido es sustituir la baliza V16 exclusivamente por triángulos, porque el requisito legal obligatorio lo cumple la baliza conectada, no el triángulo.
¿Cuánto cuesta una baliza V16 conectada?
El precio depende del alcance del trabajo, dependiendo del modelo y funciones.
¿Qué pasa si llevo una baliza no homologada?
Se considera una infracción sancionable.
¿Tienen caducidad las balizas?
Sí. La SIM integrada suele estar activa durante 12 años. También se recomienda cambiar las pilas cada 1-2 años.
Evita sanciones y mejora tu seguridad en carretera: adquiere ya tu baliza V16 conectada homologada y cumple con la normativa vigente desde el 1 de enero de 2026.
Por qué la DGT decidió sustituir un dispositivo que llevaba décadas funcionando
Los triángulos de emergencia han sido el estándar de señalización en carretera durante décadas, pero tienen un problema estructural que ninguna mejora del propio triángulo puede resolver: obligan al conductor a bajar del vehículo y caminar por el arcén o por la propia calzada para colocarlos a la distancia reglamentaria, exponiéndose al tráfico precisamente en el peor momento posible, con el vehículo averiado o accidentado y, muchas veces, con visibilidad reducida por la noche, la niebla o la lluvia. Los atropellos de personas que bajaban del coche para señalizar una avería, especialmente en autovías y autopistas de alta velocidad, eran una causa de siniestralidad grave y bien documentada por los servicios de tráfico, lo que llevó a la DGT a impulsar un dispositivo que pudiera colocarse sin necesidad de exponer al conductor al tráfico: una baliza magnética que se coloca sobre el techo del vehículo simplemente abriendo la puerta y estirando el brazo, sin necesidad de rodear el coche ni de caminar por la calzada.
La capa de conectividad con la DGT 3.0 fue un paso adicional sobre esa primera mejora: no solo se trataba de que la señalización fuera más segura de colocar, sino de que esa información llegara de forma inmediata a otros conductores a través del propio GPS del coche, antes incluso de que pudieran ver físicamente el vehículo averiado, dando más margen de reacción especialmente en curvas, cambios de rasante o condiciones de poca visibilidad donde un obstáculo detenido en la vía puede sorprender al tráfico que se aproxima.
Actualización importante: los triángulos ya no están prohibidos
Conviene aclarar un matiz que generó bastante confusión cuando se aprobó la normativa: aunque desde el 1 de enero de 2026 la baliza V16 conectada es el único dispositivo obligatorio de preseñalización, la Dirección General de Tráfico confirmó, tras una instrucción enviada a la Guardia Civil, que los triángulos de emergencia pueden seguir usándose de forma complementaria junto a la baliza, sin que ello suponga ninguna sanción. Un triángulo colocado de forma eventual junto al vehículo no se considera un obstáculo denunciable en la vía. En la práctica, esto significa que un conductor puede seguir llevando y usando sus triángulos si lo desea, siempre que también disponga de la baliza V16 conectada homologada, que es la que cumple el requisito legal obligatorio. Lo que ya no es válido, en ningún caso, es sustituir la baliza V16 exclusivamente por triángulos: estos han pasado de obligatorios a opcionales y complementarios, no han sido prohibidos.
Baliza no conectada frente a baliza conectada: por qué ya no basta con la luz ámbar
Durante el periodo transitorio previo a 2026, se permitía tanto el triángulo tradicional como una baliza V16 sin conectividad: un dispositivo con la misma luz intermitente ámbar, pero sin capacidad de comunicarse con ninguna red ni transmitir la ubicación del vehículo a ningún sistema. Ese tipo de baliza, puramente visual, dejó de ser suficiente a partir del 1 de enero de 2026 precisamente porque no aporta la capa de información añadida que persigue la normativa: avisar a otros conductores y a los sistemas de gestión de tráfico antes incluso de que puedan ver físicamente el vehículo averiado. Quien conserve en su coche una de estas balizas antiguas, compradas antes de la entrada en vigor de la normativa, debe saber que ya no es válida como dispositivo homologado, aunque siga encendiéndose con normalidad y visualmente sea casi idéntica a un modelo conectado: la diferencia está en la electrónica interna y en la tarjeta de datos, no en la apariencia externa del dispositivo.
Cómo funciona realmente la conexión con la DGT 3.0, paso a paso
El proceso técnico detrás de la señal V-27 (el “triángulo virtual” que aparece en navegadores y paneles) sigue una secuencia concreta: al colocar la baliza sobre el techo del vehículo y activarla (de forma manual o automática según el modelo), el dispositivo obtiene su posición mediante GPS y transmite esa ubicación a través de una tarjeta eSIM o SIM integrada, usando tecnología de bajo consumo (habitualmente NB-IoT, pensada para dispositivos que envían poca información pero necesitan cobertura amplia y batería duradera). Esa señal llega a los servidores de la DGT, que la procesan y la redistribuyen en cuestión de segundos a las plataformas de navegación GPS conectadas (Google Maps, Waze y otras que colaboran con DGT 3.0), a los paneles de mensajería variable de las principales vías, y a los Centros de Gestión de Tráfico, que pueden activar protocolos de emergencia si la ubicación coincide con un tramo de alto riesgo.
Todo este intercambio de datos es automático y anónimo en cuanto a la identidad del conductor: la señal informa de la ubicación del incidente, no de quién es el titular del vehículo ni de ningún dato personal más allá de lo estrictamente necesario para la gestión del tráfico.
El proceso de homologación: qué garantiza realmente
No cualquier dispositivo con una luz ámbar intermitente puede llamarse “baliza V16 conectada homologada”. La homologación implica que el fabricante ha sometido el modelo a una serie de pruebas técnicas que verifican, entre otros aspectos, la intensidad lumínica mínima exigida, la resistencia a la intemperie (grado de protección IP), la fiabilidad de la conectividad con la red y la duración mínima garantizada de la batería y de la línea de datos. Solo los modelos que superan estas pruebas y quedan inscritos en el listado oficial de la DGT pueden comercializarse como válidos para cumplir la normativa. Comprar un dispositivo que parece idéntico mecánicamente a uno homologado, pero que no figura en ese listado oficial, expone al conductor exactamente al mismo riesgo de sanción que no llevar ninguna baliza, con el agravante de haber pagado por un producto que no cumple su función legal.
Qué prioridad dar a cada característica según el uso real del coche
La tabla comparativa ya recoge las diferencias técnicas entre modelos, pero conviene traducir esos datos en un criterio práctico de elección. La intensidad lumínica (medida en candelas) importa especialmente para quien circula con frecuencia por autovías y autopistas a velocidades altas, donde la distancia de visibilidad real marca la diferencia entre que otro conductor reaccione a tiempo o no. La autonomía de la batería es más relevante para quien hace trayectos largos e infrecuentes, donde el dispositivo puede pasar meses sin usarse entre viaje y viaje, frente a alguien que circula a diario en ciudad y revisa el coche con más frecuencia por otros motivos. La activación automática al contacto con el techo (frente a la activación manual mediante un botón) es una ventaja de comodidad y rapidez, especialmente valiosa en situaciones de estrés o nerviosismo tras una avería o un pequeño incidente, cuando cualquier paso adicional que requiera pensar puede sumar segundos innecesarios.
Sanciones, matizadas: no todas son iguales
Conviene distinguir entre los distintos escenarios sancionables, porque no todos tienen la misma gravedad ni el mismo importe. No disponer de ninguna baliza V16 homologada y conectada en el vehículo es una infracción por la falta del propio dispositivo. Llevarla pero no activarla correctamente ante una inmovilización real en la vía (por ejemplo, dejarla apagada dentro del maletero mientras el coche está parado en el arcén sin ninguna señalización) es una infracción distinta y de mayor gravedad, precisamente porque supone un riesgo real para el resto de conductores en el momento exacto en que la señalización era necesaria. Además de estas dos, existen normas independientes relacionadas con el chaleco reflectante que deben usarse al bajar del vehículo en caso de avería, cuya sanción responde a una infracción de seguridad distinta a la de la propia baliza, aunque ambas suelen mencionarse juntas por formar parte del mismo protocolo de actuación ante una avería en carretera.
Baliza V16 y seguro del coche: qué relación tienen
Aunque llevar la baliza V16 conectada es una obligación normativa independiente del contrato de seguro, tiene una relación indirecta con la asistencia en carretera: al activarse y transmitir la ubicación exacta del vehículo, facilita que los servicios de emergencia y, en algunos casos, la propia grúa de asistencia contratada por la aseguradora, localicen el vehículo con precisión, incluso en tramos de carretera donde dar una referencia exacta de la ubicación por teléfono puede resultar complicado. No sustituye a la llamada a la aseguradora o al 112, que sigue siendo necesaria para activar la asistencia, pero sí puede acelerar y precisar la localización del vehículo averiado, especialmente relevante de noche o en tramos con poca señalización visual de referencia.
Cómo se compara España con otros países europeos
España no es el único país que exige dispositivos de preseñalización de emergencia, pero sí es pionera en exigir la versión conectada. Países como Francia o Italia mantienen la obligatoriedad de los triángulos tradicionales sin un requisito de conectividad equivalente, mientras que otros mercados europeos están estudiando fórmulas similares a la española inspirándose en esta experiencia. Esto tiene una consecuencia práctica para quien viaje al extranjero con su vehículo español: la baliza V16 conectada, homologada según la normativa española, no siempre sustituye la obligación de llevar los dispositivos exigidos por la legislación del país de destino, así que antes de un viaje internacional conviene comprobar que exige exactamente el país por el que se va a circular y, si hace falta, llevar también un triángulo de emergencia homologado según la normativa europea general, que sigue siendo válido y reconocido en toda la Unión Europea como complemento.
Dónde guardar la baliza para que esté realmente accesible
De poco sirve un dispositivo fiable y homologado si, en el momento de una avería real, no se encuentra porque está enterrado bajo el equipaje en el maletero. Lo recomendable es guardarla en un lugar accesible sin necesidad de abrir el maletero: la guantera, la puerta del conductor o un compartimento cercano al asiento delantero, de forma que se pueda alcanzar sin salir del vehículo ni rebuscar entre otros objetos. Esto es especialmente relevante porque el propio sentido del dispositivo es poder activarlo y colocarlo sin exponerse innecesariamente fuera del coche; si hay que abrir el maletero y buscarla entre las bolsas de la compra o el equipaje de un viaje, se pierde buena parte de la ventaja de rapidez y seguridad que ofrece frente a un triángulo tradicional.
Mantenimiento del propio dispositivo: lo que no se debe descuidar
Una baliza V16 conectada no es un producto de usar y olvidar para siempre. Las pilas o baterías, aunque de larga duración, tienen una vida útil limitada (los fabricantes suelen recomendar su revisión o sustitución cada 1-2 años) y una baliza con las pilas agotadas en el momento de una avería real es tan inútil como no llevar ninguna. La conectividad de datos (la eSIM o SIM integrada) también tiene un periodo de vigencia garantizado por el operador, habitualmente de varios años, transcurrido el cual el dispositivo puede dejar de transmitir su ubicación aunque la luz siga encendiéndose con normalidad, dando una falsa sensación de que todo funciona correctamente. Revisar periódicamente el estado de la baliza, igual que se revisa cualquier otro elemento de seguridad del coche, forma parte de un mantenimiento preventivo responsable.
¿A quién obliga realmente la normativa y quién queda excluido?
La obligación alcanza a todos los vehículos matriculados en España que circulan por vías públicas, tanto de matriculación reciente como los que llevan años en circulación: turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos y conjuntos de vehículos, sin distinción por antigüedad. Quedan excluidos de esta obligación las bicicletas, ciclomotores, motocicletas y vehículos de movilidad personal, cuya normativa de señalización de emergencia responde a otras particularidades. También queda al margen de esta exigencia concreta un vehículo matriculado fuera de España que circule temporalmente por territorio español, que puede seguir utilizando los dispositivos exigidos por la normativa de su país de origen, ya que la obligación de la baliza conectada se aplica a la matriculación española, no al hecho de circular dentro de las fronteras del país.
La ITV ya comprueba la presencia de la baliza
Desde la entrada en vigor de la normativa, las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos han incorporado la comprobación de la baliza V16 conectada homologada como parte de la revisión de elementos de seguridad obligatorios del vehículo. No disponer de ella, o llevar un modelo que no figura en el listado oficial de homologados, puede generar una anotación en la inspección, en la línea de lo que ya ocurre con otros elementos de seguridad exigidos, como el chaleco reflectante o el propio botiquín en los vehículos que lo requieren. Es un motivo más para comprobar, antes de cualquier cita de ITV, que la baliza sigue siendo válida y está en buen estado, no solo que “hay algo parecido a una luz naranja” en la guantera.
Errores frecuentes al elegir o usar una baliza V16
Algunos de los fallos más habituales que se repiten entre conductores que ya han comprado su baliza no tienen que ver con el dispositivo en sí, sino con su uso: colocarla mirando hacia un lateral en lugar de asegurarse de que queda perfectamente centrada y visible en 360 grados sobre el techo; no comprobar nunca, tras la compra, que efectivamente se activa y funciona correctamente (algunos conductores la guardan sin haberla probado ni una sola vez); o confiar en un modelo comprado de segunda mano o heredado de otro vehículo sin verificar que su conectividad y su periodo de vigencia de datos siguen activos. Probar el dispositivo una vez, en un entorno controlado y siguiendo las instrucciones del fabricante, es la única forma de tener la certeza de que funcionará en el momento en que de verdad haga falta.
Privacidad: qué datos envía realmente la baliza (y qué no)
Es habitual que surjan dudas sobre si un dispositivo conectado a una red de datos supone algún riesgo para la privacidad del conductor. La Agencia Española de Protección de Datos se pronunció expresamente sobre esta cuestión al aprobarse la normativa, aclarando varios puntos clave: el identificador técnico que transmite la baliza no está asociado a una persona ni a una matrícula concreta, y no existe ningún registro que vincule el dispositivo con la identidad de quien lo utiliza. Comprar una baliza no exige facilitar datos personales a ninguna administración. Mientras no está activada, la baliza no transmite absolutamente nada; solo empieza a enviar su ubicación en el momento en que se activa por una situación de emergencia real, y deja de hacerlo en cuanto se apaga, sin generar ningún historial de movimientos ni seguimiento continuo del vehículo. La propia normativa reguladora prohíbe expresamente que estos dispositivos incorporen funcionalidades adicionales más allá de la señalización visual y el envío puntual de la ubicación en caso de activación, precisamente para evitar cualquier uso distinto al que está pensado.
Preguntas frecuentes adicionales sobre la baliza V16
¿La baliza V16 sustituye también al chaleco reflectante?
No, son dos elementos de seguridad distintos y complementarios que siguen siendo exigibles por separado. El chaleco reflectante debe ponerse siempre antes de bajar del vehículo en cualquier situación de emergencia en carretera, con independencia de que también se active la baliza V16, precisamente para que el propio conductor sea visible mientras se mueve fuera del coche.
¿Puedo llevar más de una baliza V16 en el coche, por ejemplo si viajo con otro vehículo de la familia?
La obligación es que cada vehículo disponga de su propia baliza homologada; no es transferible de un coche a otro salvo que se traslade físicamente el dispositivo antes de cada trayecto, lo que en la práctica no resulta comodo si se dispone de más de un vehículo. Lo recomendable es que cada coche tenga la suya.
¿Puede usarse la baliza V16 en una moto?
La normativa se centra principalmente en turismos, furgonetas y vehículos de mayor tamaño; el uso en motocicletas tiene particularidades propias por las limitaciones de espacio de almacenamiento y por la propia forma de inmovilizarse en caso de avería, así que conviene consultar la normativa específica aplicable a cada tipo de vehículo antes de asumir automáticamente la misma obligación.
¿Qué pasa si mi baliza deja de tener cobertura de datos en una zona muy aislada?
Sigue cumpliendo su función visual de señalización luminosa aunque en ese momento concreto no pueda transmitir la ubicación a la red, porque la cobertura de datos móviles no llega a todas las zonas del territorio con la misma calidad. La función de seguridad más inmediata (ser vista por otros conductores) no depende de la conectividad, aunque esta añada una capa adicional de seguridad al avisar también a los sistemas de gestión de tráfico.
¿Tengo que declarar o registrar mi baliza V16 en algún sitio al comprarla?
No es necesario ningún registro por parte del conductor. El propio fabricante activa la conectividad del dispositivo antes de su venta, y basta con tenerlo en el vehículo, correctamente cargado y en buen estado, para cumplir con la normativa.
¿Puede un taller ayudarme a comprobar si mi baliza sigue siendo válida?
Sí, muchos talleres pueden orientar sobre si el modelo concreto sigue apareciendo en el listado oficial de homologados y sobre el estado general del dispositivo, aunque la comprobación de la cobertura de datos de la eSIM suele depender del propio fabricante o del operador asociado al dispositivo.
¿Qué debo hacer si mi baliza V16 deja de funcionar (por ejemplo, se agotan las pilas) durante un viaje largo?
Si se dispone también de triángulos de emergencia, se pueden usar como complemento mientras se resuelve el problema, siguiendo siempre el protocolo de seguridad de colocarse el chaleco reflectante dentro del vehículo antes de bajar y de alejarse de la calzada en cuanto sea posible. En cuanto se tenga ocasión, conviene sustituir las pilas o cargar el dispositivo, o adquirir uno nuevo si el fallo no se puede resolver, para no continuar el viaje sin un dispositivo de señalización operativo.
¿Cambia el precio de la baliza según si se compra directamente al fabricante o en una tienda física?
Puede variar ligeramente, pero la diferencia suele ser menor que el riesgo de comprar en canales no verificados. Lo prioritario, más que buscar el precio más bajo posible, es confirmar que el modelo concreto figura en el listado oficial de la DGT antes de completar la compra, independientemente del canal elegido.
¿Es necesario llevar el manual o el certificado de homologación en el coche junto a la baliza?
No es obligatorio llevarlo físicamente en el vehículo, pero conviene conservar la factura o el justificante de compra por si en algún momento hiciera falta acreditar que el modelo concreto es el homologado que figura en el listado oficial, especialmente en modelos que puedan generar dudas de identificación visual con versiones no homologadas de aspecto similar.
¿Qué debo hacer si compré una baliza antes de 2026 y no sé si es la versión conectada o no?
Lo más fiable es comprobar el modelo exacto en el listado oficial de dispositivos homologados que publica la DGT, buscando la referencia concreta del fabricante. Si no aparece en ese listado, o si el propio manual del dispositivo no menciona ninguna capacidad de conectividad ni tarjeta SIM integrada, lo más seguro es asumir que se trata de una versión no conectada y sustituirla por un modelo homologado vigente.
¿Puede el propio taller recomendarme qué modelo de baliza comprar según mi vehículo?
Sí, un taller que conozca el uso habitual del vehículo (ciudad, carretera, flota comercial) puede orientar sobre que características priorizar de entre las ya explicadas, del mismo modo que orienta sobre otros elementos de seguridad del coche, aunque la compra en sí no forme parte de los servicios mecánicos propios de un taller.
¿Qué debo hacer si veo que otro conductor tiene una avería y no lleva ninguna señalización activada?
Avisar con las propias luces del coche y, si es seguro hacerlo, comunicarlo al 112 indicando la ubicación exacta, especialmente en tramos de poca visibilidad. No es obligación de terceros suplir la señalización de otro vehículo, pero una llamada de aviso puede evitar un accidente secundario mientras el conductor afectado resuelve su situación.
¿Se puede usar la misma baliza V16 si cambio de coche?
Sí, técnicamente el dispositivo es independiente del vehículo y puede trasladarse a otro coche siempre que la eSIM y la batería sigan operativas, aunque conviene comprobar que la propia conectividad del modelo sigue vigente antes de dar por hecho que servirá igual de bien en el nuevo vehículo tras varios años de uso en el anterior, especialmente si el cambio de coche coincide, más o menos en el tiempo, con el final del periodo de vigencia de conectividad garantizado originalmente por el fabricante del dispositivo.
Baliza de emergencia V16 conectada: la nueva normativa obligatoria de la DGT 3.0